(ENG below) 2026 써벨로 S5 완성차 모델에는 리저브와 공동 개발한 Reserve 57|64 휠셋이 장착됩니다. 전작 52|63보다 림은 더 깊어졌지만 무게는 유사하고, 실제 주행시 공기역학적 측면에서 약 3와트를 절약할 수 있습니다.
프론트 57mm는 횡풍 속에서도 안정적인 조향을, 리어 64mm는 항속 성능을 책입집니다. S5의 시트튜브와 흐름을 맞춘 비대칭 리어 림, 기본 DT240 허브(듀라/레드 완성차 DT180) 사양까지, 스프린트와 브레이크어웨이를 위한 S5의 퍼포먼스를 완성합니다.
- 프론트/리어 프로파일: 57mm / 64mm
- 공력 성능: 이전 52|63 대비 약 3와트 개선
- 무게: 림 깊이는 증가하고, 무게는 유사
- 비대칭 리어 림: S5의 시트 튜브 형상과 맞물려 공기 흐름을 매끈하게
- 허브: 기본 DT240, 듀라와 레드 완성차는 DT180 (상급 허브)
- 안정성: 고속 구간과 횡풍 조건에서 조향 안정감 향상’
⠀
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The 2026 Cervélo S5 ships with the new Reserve 57|64, a wheelset co-developed with Reserve specifically for this frame. Versus the previous 52|63, the rims are deeper yet come in at a similar weight, delivering roughly a 3-watt aero gain in real-world conditions.
Up front, 57 mm keeps the steering calm in crosswinds; at the rear, 64 mm helps you hold speed. An asymmetric rear rim mirrors the S5’s seat tube to tidy up airflow. Spec starts with DT240 hubs, while top Dura-Ace/Red builds step up to DT180—a package dialed for sprints and breakaways.
• Front/Rear depths: 57 mm / 64 mm
• Aerodynamics: ~3 W faster vs. 52|63
• Weight: deeper rims, comparable system weight
• Rear rim: asymmetric profile to match the S5 seat tube
• Hubs: DT240 standard; DT180 on Dura-Ace/Red builds
• Stability: more composed at speed and in crosswinds
(ENG below) 2026 써벨로 S5 완성차 모델에는 리저브와 공동 개발한 Reserve 57|64 휠셋이 장착됩니다. 전작 52|63보다 림은 더 깊어졌지만 무게는 유사하고, 실제 주행시 공기역학적 측면에서 약 3와트를 절약할 수 있습니다.
프론트 57mm는 횡풍 속에서도 안정적인 조향을, 리어 64mm는 항속 성능을 책입집니다. S5의 시트튜브와 흐름을 맞춘 비대칭 리어 림, 기본 DT240 허브(듀라/레드 완성차 DT180) 사양까지, 스프린트와 브레이크어웨이를 위한 S5의 퍼포먼스를 완성합니다.
- 프론트/리어 프로파일: 57mm / 64mm
- 공력 성능: 이전 52|63 대비 약 3와트 개선
- 무게: 림 깊이는 증가하고, 무게는 유사
- 비대칭 리어 림: S5의 시트 튜브 형상과 맞물려 공기 흐름을 매끈하게
- 허브: 기본 DT240, 듀라와 레드 완성차는 DT180 (상급 허브)
- 안정성: 고속 구간과 횡풍 조건에서 조향 안정감 향상’
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The 2026 Cervélo S5 ships with the new Reserve 57|64, a wheelset co-developed with Reserve specifically for this frame. Versus the previous 52|63, the rims are deeper yet come in at a similar weight, delivering roughly a 3-watt aero gain in real-world conditions.
Up front, 57 mm keeps the steering calm in crosswinds; at the rear, 64 mm helps you hold speed. An asymmetric rear rim mirrors the S5’s seat tube to tidy up airflow. Spec starts with DT240 hubs, while top Dura-Ace/Red builds step up to DT180—a package dialed for sprints and breakaways.
• Front/Rear depths: 57 mm / 64 mm
• Aerodynamics: ~3 W faster vs. 52|63
• Weight: deeper rims, comparable system weight
• Rear rim: asymmetric profile to match the S5 seat tube
• Hubs: DT240 standard; DT180 on Dura-Ace/Red builds
• Stability: more composed at speed and in crosswinds